Az átalakítás egy olyan rendszerekből álló egység, amely egy hasznos terhet és egy alvázat oszt meg. Kezdje azzal, hogy a jármű jogszerűen mennyit szállíthat és hogyan fog benne élni, majd ehhez igazítsa a bútorzatot.
Először a hasznos teher, nem az alaprajz
Mielőtt egyetlen szekrényt is megrajzolna, vigye az üres járművet közúti mérlegre teli üzemanyagtartállyal és azokkal a személyekkel, akik vele utaznak. Ezt az értéket vonja le a megengedett össztömegből (GVM, Észak-Amerikában GVWR). A maradék az, amit hozzáadhat: bútorzat, víz, akkumulátorok, szerszámok, élelmiszer, ruházat, mentőfelszerelés és pótalkatrészek. Egy Toyota Land Cruiser 70 sorozatnál, egy Mercedes-Benz Sprinter 4x4-nél vagy egy Iveco Daily 4x4-nél ez a tartalék meglepően gyorsan elfogyhat, amint vízitartályok és acél lökhárító kerülnek be.
Mérje meg az egyes tengelyek terhelését is. A jármű lehet az összsúlyhatár alatt, miközben a hátsó tengelyt túlterheli, ami befolyásolja a fékezést, a kormányzást és a gumik élettartamát. Egyes régiókban a GVM hivatalos megemelése jóváhagyott szállítókon és vizsgálaton keresztül lehetséges, másutt nem. Bármilyen növelést mérnöki és jogi folyamatnak tekintsen, nem olyan terméknek, amelyet utólag felcsavarozhat.
Írjon fel egy súlykeretet kategóriákkal, és tartsa is be. Azok az építők, akik a kezdetektől nyomon követik a kilogrammokat, ritkán kénytelenek az első határnál hazaküldeni a felszerelésük egy részét.
A súlyt oda helyezze, ahová az alváz el tudja viselni
A nehéz tárgyak alacsonyan és a tengelyek között helyezkedjenek el: vízitartályok, lakóakkumulátorok, szerszámtekercsek és pótalkatrészek. A közepes súlyú tárgyak, mint a főzőfelszerelés és a ruházat, hátrébb lévő fiókokban lehetnek. A tető és a hátsó túlnyúlás csak könnyű, terjedelmes tárgyakat viseljen el, mert a magasan lévő súly megemeli a súlypontot, a hátsó tengely mögötti súly pedig tehermentesíti az első kerekeket.
Mindig rögzítsen minden nehéz tárgyat, hogy ütközéskor vagy felborulásnál ne mozdulhasson el. Egy 20 kg-os szerszámláda komoly veszélyforrás hirtelen fékezésnél, ha csak gumipókkal van rögzítve.
VezetőfülkeIratok, elsősegélycsomag, napi élelmiszer.
Padló, a tengelyek közöttVízitartály, akkumulátorok, szerszámok, pótalkatrészek.
TúlnyúlásÁgynemű, ruházat.
NehézKözepesKönnyű
Egyszerűsített elrendezés. Az átalakítás után ellenőrizze a tengelyenkénti terheléssel.
Olyan tárolás, amely kibírja a bordázott utakat
A mosódeszkás utak, mint a Gibb River Road vagy a Tanami Track, minden gyenge illesztést megtalálnak. A bútorzat, amely a kocsifeljárón szilárdnak tűnik, néhány száz kilométer után meglazulhat. Használjon olyan pozitív zárakat, amelyek rezgéstől nem nyílnak ki, a terhelt súlyra biztonsági tartalékkal méretezett fiókcsúszkákat, valamint olyan rögzítéseket, amelyek átmennek a padlón vagy a szerkezeti elemekbe, terítőlemezekkel. A vékony lemezbe csavart önmetsző csavar nem szerkezeti rögzítés.
Fiókrendszerek
Zárható csúszkák, karos zárak és gumibélések. A legnehezebb fiók legyen a tengelyhez legközelebb.
Vázanyagok
A nyírfa rétegelt lemez könnyen javítható; az alumínium profil könnyű és állítható; a kompozit panelek súlyt takarítanak meg, de javításuk drágább.
Szervizhozzáférés
Minden szivattyú, biztosíték, szelep és szűrő eltávolítható panelt igényel. Ha nem éri el, útközben nem tudja megjavítani.
Beépítési sorrend
Mérje le üresen. Rögzítse az összsúlyt és az egyes tengelyek terhelését.
Térképezze fel a szerkezetet. Jelölje meg az alváz hosszirányú tartóit, a padlóbordákat, a kábeleket, valamint a fék- és üzemanyagvezetékeket, mielőtt bármit fúrna.
Tervezze meg a szervizvezetékeket. Vezesse a kábeleket és a vizet hozzáférési pontokkal és lecsepegést megakadályozó hurkokkal.
Kezelje a nedvességet. Védje a csupasz fémet, szigetelje és szellőztesse a páralecsapódás csökkentése érdekében.
Rögzítse a vázat. Átmenő csavarozás terítőlemezekkel; minden furatot tömítsen.
Szerelje be a bútorzatot és a zárakat. Minden fiókot teszteljen terhelten.
Mérje újra. Hasonlítsa össze a költségvetésével.
Próbaút. Hajtson végig helyi, göröngyös utakon, majd húzza meg újra nyomatékkal az összes csavart.
Mikor forduljon szakemberhez
Néhány munka a legtöbb országban nem tartozik az önépítés körébe. A karosszéria- vagy alvázelemek vágása, ülések és biztonsági övek beszerelése vagy áthelyezése, LPG-berendezések és a hálózati villamos munkák mind jogi és biztonsági előírások hatálya alá esnek. Az Egyesült Királyságban a lakókocsi-jellegű LPG-munkákat a Gas Safe Register-ben szereplő, megfelelő LPG-szakképesítéssel rendelkező szerelőnek kell elvégeznie, a motorlakókocsik hálózati szereléseire pedig a BS 7671 721. szakasza vonatkozik.
Egy jó műhely szívesen átnézi az önépítésű elrendezést. Egy órányi tanácsadás fúrás előtt sokkal olcsóbb, mint egy sikertelen műszaki vizsga.
Karbantartási közzététel
Az első 500 km után ellenőrizze újra az összes bútorrögzítést, majd durva utakon havonta. Vizsgálja meg a padlóátvezetések körüli tömítőanyag repedéseit, a fiókcsúszkák játékát, és nézze meg a terítőlemezeknél a korróziót az alváz alatt. Számítson rá, hogy a zárakat és csúszkákat a prospektus által sugalltnál gyakrabban kell majd cserélnie.
Következő rendszer: alvás
Miután a hasznos teher és a tárolás rendeződött, az alvórendszernek a rendelkezésre álló helyhez és a megmaradt súlykerethez kell illeszkednie. Olvassa el, hogyan válasszon tetősátor, földi sátor és belső ágy között.
Adatvédelmi beállításai A webhely működtetéséhez szükséges sütiket használunk, és – az Ön hozzájárulásával – opcionális sütiket a látogatások méréséhez. Ezt bármikor megváltoztathatja. További információ a sütikről
